该工作受邀以封面文章CompositionallyDesigned2DRuddlesden–PopperPerovskitesforEfficientandStableSolarCells发表于wiley旗下知名能源类期刊SolarRRL，关于高速公路文章的第一作者为魏一副教授。

遗憾的是，中国目前很难有储能系统能够同时满足上述要求。g,TEM和h,SAED图像，关于高速公路电压为-3.0V。

与氧化物和硫化物相比，中国过渡金属硒化物具有更高的电导率和更快的转化反应动力学，有望成为稳定的快充钠离子电池电极材料。d，关于高速公路与其他的钠离子电池阳极材料对比的速率性能。中国图3. FeSe2/rGO作为钠离子电池负极的电化学性能。

对于钠离子电池的发展，关于高速公路主要的难点是目前的材料很难在大电流密度下保持良好的循环稳定性，而且难以适应极端的低温环境。中国但较大的钠离子半径(1.02Å)和摩尔质量(22.99g/mol)极大地影响了Na+在电极材料中的扩散速率和钠离子电池的能量密度。

图5. a，关于高速公路在0.15Ag-1的电流密度下， FeSe2/rGO//NVP/C的全电池的循环性能。

a，中国不同扫描速率下的CV曲线。因此，关于高速公路用较便宜、活性高、耐用的ORR电催化剂来替代贵金属材料是越来越有吸引力的，但也面临着巨大的挑战。

目前主要从事高效碳复合电催化剂的开发设计，中国分别用于燃料电池、金属空气电池、锂硫电池等。关于高速公路【图文导读】图1Fe,Mn/N–C催化剂的合成示意图和TEM表征a）Fe,Mn/N-C催化剂合成过程的示意图。

碳笼可提供充足的空体积缓解锂化过程中Fe3O4的体积膨胀问题，中国Fe3C壳则可作为保护层有效抑制Fe3O4的体积膨胀，实现长循环寿命和高倍率性能。2010年7月入职郑州大学材料科学与工程学院，关于高速公路2019年获教育部长江学者青年奖励计划。